交通设备与控制工程专业简介
一、专业定位及发展渊源
交通设备与控制工程是适应国家交通科技信息化、数字化、智能化发展需要而产生且快速发展的本科专业，具有交通、信息、控制、计算机等多学科交叉的鲜明特征，发展前景十分广阔。bv1946伟德交通设备与控制工程专业面向智能交通领域，培养服务轨道道路交通、交通等行业的高素质专门人才。
作为湖北省A类专业，同时也是学院“交通运输”硕士专业学位点重要支撑专业，依托“新能源汽车与智慧交通”湖北省高等学校优势特色学科群，践行“让学生享有更好的教育”和“使学生充分自由全面发展”的办学基本价值观，以工程教育专业认证为指引，以专业内涵建设为核心，深入推进人才培养模式及专业建设改革，积极探索符合时代需求的特色发展之路，着力打造一流本科专业，支撑学校创建全国知名、交通特色鲜明的高水平应用型大学。
二、专业培养目标
专业立足襄阳、面向汉江流域经济带、服务全国，在轨道交通、道路交通领域，培养具备交通、控制、信息等领域的基础理论知识和工程实践创新能力，能胜任智能交通系统的工程设计、工程实施、软硬件开发、系统运维、运营管理等工作，致力于服务区域经济社会发展的高层次应用型技术和管理人才。
在毕业后5年左右能够成为轨道与道路交通信息处理设备的技术与管理骨干，且具有较强的社会适应能力、工程实践能力、组织协调能力以及创新意识，能够在智能交通及相关领域从部件设计、技术开发、组织管理与决策等方面的工作。
培养目标1：具有忠诚的社会主义信念、优良的品德与人文素养、丰富的知识与实践经历，能够在工程实践过程中遵守行业相关的标准、规范和职业道德；
培养目标2：具备综合运用所学知识和技术手段解决道路交通信息处理设备中的工程技术问题的本领；
培养目标3：拥有创新意识、终身学习和团队协作能力的高层次应用型技术与管理人才，成长为全面发展的社会主义事业建设者和接班人。
培养目标4：具有可持续发展的潜力，毕业后5年左右能够成为相关交通设备的技术应用与管理骨干。
三、专业师资条件
专业目前拥有一支中青结合、学历优势明显的师资队伍，拥有教师13人，其中教授2人（国家万人计划人才1人）、副教授人4人、双师型教师4人、博士学位教师12人。近年来，专业教师承担各类科研项目50余项，其中省部级及以上项目10项；获省级教学成果特等奖1项、省部级科技奖励3项、出版著作8部、发表学术论文100余篇、申请和授权专利50余件。
四、实践教学条件
专业高度重视学生工程实践能力培养，积极争取资源，分两批次共获得400余万元经费建设专业实验室，新购置教学设备200余套，落实实验室300平米，建设了智能交通仿真与控制、交通数据采集与处理、智能网联交通技术、智能交通控制与安全等若干专业实验室；同时积极协调校外资源，设立了3个校外实践教学基地，进一步提升了学生实践能力的培养。部分实验设备如下：
（1）智能交通仿真集成实验平台。模拟城市道路、高速公路、交叉口、公交站、停车场和道路标志标线等交通基础，安装路灯、交通信号灯、车辆检测传感器、摄像头、道闸和信息发布板等交通前端模拟设备，为交通工程实验提供基础平台。
图1 智能交通仿真集成实验平台
（2）视频图像检测与应用实验台。整合交通视频监控系统的前端采集设备、传输设备、编码/存储设备、显示/访问终端以及网络设备，培养学生在交通视频监控设备认知、方案实现、系统方案设计与集成和交通图像处理开发等能力。
图2 视频图像检测与应用实验台
（3）交通信号控制仿真实验平台。展示交通检测信号接入、信号机与灯组的连接、信号控制相位设计、信号控制方案设计、信号配时方案输入、信号控制机运行、信号控制效果评价、信号机运行故障排除等技术，提升学生对于信号控制相关理论与方法的感性认识和实际动手能力。
图3 交通信号控制仿真实验平台
（4）交通系统仿真软件。模拟高速公路、城市道路、道路标志线、路灯、交通信号灯等交通设施，实现单点交通信号配时、区域交通配时、实时信号交互、数据管理、交通数据采集与分析、方案评价等功能，提升学生动手实践能力。
图4 交通系统仿真软件
五、学生实践活动成果
专业为同学提供交通运输科技大赛、智能交通创新与创业大赛、智能汽车竞赛、机器人大赛、数学建模、电子设计大赛等各类学科竞赛平台，促进实践能力成长。近年来，获大学生创新创业项目39项，其中国家级项目8项、省级项目3项；参加学科竞赛达200余人次，获国家级奖励近20项，省级奖励50余项；申请或授权专利与软著35件，发表学术论文5篇。
六、发展前景
交通设备与控制工程专业毕业生就业前景广阔，主要面向轨道与道路交通领域，在铁路、城轨等轨道交通领域从事列车运行控制系统、信号系统、调度指挥系统等轨道交通设备与系统的设计、管理与维护工作；或在道路交通企事业单位从事智能交通设备与系统的信息处理与分析、技术研发与集成、工程咨询与设计、施工管理与养护、运营组织与控制等工作。
另外，毕业生也可继续读研深造，进一步提升能力。由于本专业课程设置比较交叉融合且合理，可报考的硕士研究生专业非常广泛，除交通信息工程及控制、智能交通管理与控制、交通运输规划与管理等交通类专业外，还可报考控制、信息、计算机、电气等专业。近三届届学生考研过线率均超30%，考研录取率25%左右，录取高校包括西南交通大学、兰州交通大学、长沙理工大学、北方工业大学等高校。
（简介中所有数据统计时间截止于2026年6月）
交通设备与控制工程专业（致远英才班）简介
一、办学简介
交通设备与控制工程（致远英才班）由bv1946伟德“道路交通运输”专业学位硕士点与国家“双一流”建设高校强强联合打造，依托两校交通运输工程、智能控制领域优势学科资源，利用跨校协同育人平台，1-4学期和7、8学期在bv1946伟德开展，5、6学期在联合培养高校开展，共享顶尖实验室、国家级科研团队及行业资源，共用前沿课程体系，通过跨校选课、学分互认、联合培养等多元化学习路径培养交通领域的智控精英人才。
二、培养目标
以“面向未来交通，聚焦智能控制”为培养理念，面向水陆+港口的多式联运新需求，以水运及港口交通设备为主要应用对象，构建“基础扎实、前沿导向、实践赋能”的人才培养体系，培养具有忠诚社会主义信念、优良品德与人文素养、丰富知识与实践经历、遵守行业相关标准、规范和职业道德的，适应现代水运及港口设备管理、检测技术需求的，拥有较高技能、终身学习和团队协作能力的高层次应用型技术与管理人才。
在毕业后5年左右能够成为水陆与港口领域交通信息处理设备的技术与管理骨干，且具有较强的社会适应能力、工程实践能力、组织协调能力以及创新意识，能够在智能交通及相关领域从部件设计、技术开发、组织管理与决策等方面的工作。
培养目标1：具有忠诚的社会主义信念、优良的品德与人文素养、丰富的知识与实践经历，能够在工程实践过程中遵守行业相关的标准、规范和职业道德；
培养目标2：具备综合运用所学知识和技术手段解决交通信息处理设备中的工程技术问题的本领；
培养目标3：拥有创新意识、终身学习和团队协作能力的高层次应用型技术与管理人才，成长为全面发展的社会主义事业建设者和接班人。
培养目标4：具有可持续发展的潜力，毕业后5年左右能够成为相关交通设备的技术应用与管理骨干。
三、培养方式
1、跨校协同，共筑卓越育人高地
共建跨校协同育人平台，打破校际壁垒，为学生提供跨校选课、学分互认、联合培养等多元化学习路径。打造“1+1＞2”的精英培养模式，与两校顶尖师资团队深度互动，感受不同学术氛围的碰撞与融合，奠定未来交通领域智控精英的坚实基础。
2、前沿引领，构建特色培养体系
构建“基础扎实、前沿导向、实践赋能”的人才培养特色体系。课程涵盖智能交通系统、交通大数据分析、自动驾驶技术等前沿领域，结合项目式学习、跨学科融合课程，培养学生解决复杂工程问题的能力。通过“理论-实践-创新”螺旋式提升，助你成为兼具技术深度与行业视野的复合型人才。
3、双师护航，深耕科研与实践
由两校资深教授、国家级人才及行业专家组成的跨校导师团队，及行业专家联合指导学生学业，参与国家级科研项目、智能交通竞赛及行业实践，直击技术痛点，锤炼实战能力，真正实现“学以致用，知行合一”。
4、学术登峰，对话全球交通智库
依托两校共建的“车路协同与交通控制”湖北省重点实验室，可方便参与国际学术会议、院士讲座及海外研学项目，与诺奖得主、行业领袖同台交流，更有机会加入国际联合培养计划，直通世界TOP100高校深造，拓宽全球视野。
5、产业直通，领跑万亿级赛道
深度绑定头部企业，为学生提供“企业导师+研发核心+产业项目”全链条实践平台。学生可直入企业研发中心，参与智慧高速、车路协同、智能物流等真实项目，提前锁定名企offer。
四、发展前景
面向国家内河航运及港口的“无人化、自动化、绿色化”升级，可以内河航道及沿海与内河港口担任港口设备操作与维护工程师、智能控制系统应用与调试工程师、设备管理与技术支持工程师；在港口设备制造相关企业担任制造与技术服务工程师、质量管理工程师、建造工程师等；在运营企业从事航运管理专员、安全监督管理员等岗位。
毕业生也可继续读研深造。由于联合培养拓宽了专业知识，可报考的硕士研究生专业较为广泛，除交通信息工程及控制、智能交通管理与控制、交通运输规划与管理等交通类专业外，还可报考控制、信息、计算机、电气、港口、水运等专业。
